Ich bin froh, dass die Autohersteller immer wieder Fahrzeuge aus den 80er und 90er Jahren nehmen und sie restaurieren. Ich wünschte nur, ich könnte eines fahren.
Das „E“ im Namen von Toyotas legendärem AE86 war dazu da, ihn als Corolla zu kennzeichnen, aber wäre es nicht toll, wenn es stattdessen für „elektrisch“ stehen würde? Offenbar hat sich das jemand im Unternehmen gedacht: Toyota zeigt eine Konzeptversion, wie die Ikone der 80er Jahre aussehen würde, wenn sie mit Batterien (oder Wasserstoff) betrieben würde. Die beiden Autos werden auf dem Tokyo Auto Salon ausgestellt, der vom 13. bis 15. Januar stattfindet.
Das AE86 BEV Concept verwendet laut der Toyota-Website „Elektrifizierungstechnologien, die von Lexus kultiviert wurden“, sowie Teile eines Hybrid-Tundra und Prius. An den Lkw-Motor ist etwas gekoppelt, was man bei Elektroautos normalerweise nicht sieht – ein Schaltgetriebe. Ich weiß nicht genau, wie es wäre, mit einem Motor zu fahren, der ein nahezu sofortiges Drehmoment liefern kann, aber ich weiß, dass ich es gerne herausfinden würde.
Allerdings glaube ich nicht, dass diese Spritztour superschnell wäre oder sehr lange dauern würde. Toyota hat sich zwar sehr bemüht, viel vom ursprünglichen AE86-Fahrgefühl zu bewahren, aber laut Jalopnik könnte der Motor nur 48 PS leisten, also weniger als die Hälfte des Originals. Außerdem kommt man mit einer Prius-Batterie einfach nicht sehr weit.
Nicht, dass mir die Leistung wichtig wäre – ich habe einfach eine Schwäche für Autos mit der typischen Form der 80er Jahre. Für alle, die ein Auto mit kaum Kurven bauen wollen: So macht man es. Nicht, indem man die Grafik der PS1-Ära kopiert, sondern indem man sich von geometrischen Formen wie dem Trapez inspirieren lässt. Das heißt, solange man versucht, Leute anzusprechen, die in den 80er und 90er Jahren aufgewachsen sind und Anime wie Initial D gesehen haben, in dem bekanntlich ein AE86 zu sehen war – und dem diese Konzepte mit ihren Lackierungen und Aufklebern eindeutig Tribut zollen. Ich gebe zu, dass die breite Öffentlichkeit außerhalb dieser Zielgruppe wahrscheinlich nicht nach einer Rückkehr zu kastenförmigen Fahrzeugen schreit.
Toyota hat einen weiteren AE86 so umgebaut, dass der ursprüngliche Motor mit Wasserstoff betrieben werden kann, so dass man die „ansprechenden Geräusche und Vibrationen“ eines Benzinmotors erhält, aber ohne die Kohlenstoffemissionen, so Toyota. Es gibt keine Punkte für die Vermutung, dass einige der Teile aus dem Mirai stammen, Toyotas Experiment mit Wasserstoff, das (meiner Meinung nach) in Amerika leider nicht auf großes Interesse oder Investitionen gestoßen ist. Wie Ars Technica anmerkt, wird dieses Auto wahrscheinlich nicht so effizient wie ein Mirai oder so schnell wie ein unmodifizierter AE86 sein; es gibt einen Grund dafür, dass die meisten Wasserstofffahrzeuge den Wasserstoff in Form einer Brennstoffzelle nutzen, anstatt ihn in einem Motor zu verbrennen.
Während ich mich beim Kauf eines dieser Autos wahrscheinlich für die batteriebetriebene Version entscheiden würde, hat der AE86 H2 Concept einen großen Vorteil gegenüber der elektrischen Version: Er hat die Pop-up-Scheinwerfer anstelle der festen.
Nicht, dass ich jemals diese Wahl haben werde. Toyota hat auf seiner Pressekonferenz zwar angedeutet, dass man zumindest darüber nachdenkt, den Leuten die Umrüstung ihrer geliebten Autos auf Benzin zu erleichtern, aber es ist ja nicht so, dass es eine Menge AE86 gibt, die nur darauf warten, restauriert und umgebaut zu werden. Das Unternehmen stellte die Produktion 1987 ein.
Es scheint, dass der AE86 BEV und der H2 einen Platz auf meiner Liste der „Autos, die ich haben möchte, aber nie bekommen werde“ erhalten werden. Sie werden dort zusammen mit dem unglaublichen Hyundai Grandeur EV, den wir letztes Jahr gesehen haben, einer US-Version des Honda E und einem Ford Maverick mit Allradantrieb und Hybridsystem zum UVP stehen. (Ford, ich weiß, dass Sie diese beiden Dinge wegen des Escape und des F-150 zusammenbringen können, aber tun Sie es endlich!)
PS: Wenn Sie sehen wollen, wie diese Autos zusammengebaut werden, können Sie sich dieses Video ansehen, in dem dieser Prozess detailliert beschrieben wird – wenn Sie allerdings kein Japanisch verstehen, wird es hauptsächlich eine visuelle Erfahrung sein.
