Die Performance- und Luxusmarke wird noch in diesem Jahr damit beginnen, Reservierungen für den ZDX und den ZDX Type S entgegenzunehmen. Und während die Kunden alle ihre Kaufentscheidungen online treffen können, werden die Händler weiterhin Teil des Prozesses sein.
Honda strukturiert sein Geschäft um, um bis zum Jahr 2040 den Verkauf von 100 Prozent Elektrofahrzeugen zu erreichen. So kündigte das Unternehmen an, dass alle Elektrofahrzeuge der Marke Acura ausschließlich online verkauft werden, beginnend mit dem SUV ZDX, der nächstes Jahr auf den Markt kommen soll.
Das Unternehmen krempelt seine Führungsriege um und schafft eine neue Abteilung, die sich um Vertrieb, Marketing und Kommunikation für das aufstrebende EV-Geschäft kümmert. Und es positioniert seine Luxus- und Leistungsmarke Acura als „Speerspitze“ bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge, wozu auch verbesserte Software-Dienste und vor allem E-Commerce gehören.
Den Anfang machen der RDX und der RDX Type S, deren Vorverkauf noch in diesem Jahr beginnt und deren Auslieferung an Kunden für 2024 erwartet wird. Der Acura ZDX, ein Luxus-Geländewagen mit demselben Design und denselben Themen, die im vergangenen Jahr als Teil des Precision-Konzeptfahrzeugs vorgestellt wurden, wird das erste Modell sein, das ausschließlich online verkauft wird, sagte Hondas Senior VP Mamadou Diallo, der kürzlich zum Leiter des gesamten Vertriebs von American Honda befördert wurde.
Das Unternehmen krempelt seine Führungsriege um und schafft eine neue Abteilung, die sich um Vertrieb, Marketing und Kommunikation für sein aufstrebendes EV-Geschäft kümmert
„Wir wollen unseren Kunden [und] den Verbrauchern die Möglichkeit bieten, ihre Geschäfte dort zu tätigen, wo sie es wünschen“, sagte Diallo und wies darauf hin, dass das Honda-Händlernetz weiterhin Teil des Prozesses sein wird.
Die Autoindustrie hat den Online-Verkauf nur langsam angenommen, da die traditionellen Händler nach wie vor der typischste Einstiegspunkt für Käufer sind. Einige Autohersteller wie Tesla verzichten auf das Händlermodell zugunsten des Direktverkaufs an den Verbraucher – allerdings nicht ohne heftigen Widerstand der Händler, die in den meisten US-Bundesstaaten ihre Vorrangstellung gesetzlich verankert haben.
„Ob dieser Prozess nun in Ihrem Wohnzimmer beginnt und dann im Autohaus fortgesetzt wird oder ob er im Autohaus beginnt, wo jemand ein Auto im Ausstellungsraum anfassen und fühlen möchte, Sie werden diese Informationen immer noch eingeben müssen“, sagte Diallo.
Hondas Elektroauto-Strategie wurde bisher durch seine Partnerschaften mit anderen Herstellern bestimmt. Die beiden ersten Elektroautos des Herstellers, der Acura ZDX und der Honda Prologue, werden dank einer Partnerschaft mit General Motors auf dessen Ultium-Elektroarchitektur basieren. In der Zwischenzeit unterstützt Honda die Markteinführung von Sonys erster Fahrzeugmarke Afeela, deren erstes Exemplar 2026 in Nordamerika in den Verkauf gehen soll.
Das Unternehmen, das von dem rasanten Anstieg der Nachfrage nach Elektroautos überrascht wurde, kämpft damit, den Rückstand gegenüber seinen Konkurrenten in Europa und Nordamerika aufzuholen. Und es hat viele Eisen im Feuer, denn es setzt nicht nur auf rein batterieelektrische Fahrzeuge, sondern auch auf Elektromotorräder, Mopeds, Motorroller, elektrische Senkrechtstarter und -landefahrzeuge sowie auf die Technologie des Batteriewechsels.
Honda kündigte am Dienstag an, eine neue Abteilung namens Electrification Business Development Operations zu gründen, um all diese Angebote zu konsolidieren. Außerdem wird das Unternehmen die Zahl der regionalen Niederlassungen von sechs auf drei reduzieren: Nordamerika, China und „assoziierte Regionen“.
„Insbesondere wird sich Honda bemühen, sein Elektrifizierungsgeschäft weiter zu beschleunigen und neue Werte zu schaffen, indem es sein breites und wachsendes Angebot an Mobilitätsprodukten und -dienstleistungen nutzt“, so das Unternehmen in einer Pressemitteilung.
Das Unternehmen sagt, dass es bis 2030 30 batterieelektrische Brennstoffzellen-Hybridfahrzeuge auf den Markt bringen wird. Und es strebt einen aggressiven Verkauf seiner ersten Elektrofahrzeuge an: 60.000 Prologue SUVs in den USA im Jahr 2024, 70.000 Einheiten im Jahr 2025 und 300.000 im Jahr 2026. Generell will das Unternehmen bis 2030 40 Prozent seiner Verkäufe auf batterieelektrische und Brennstoffzellen-Fahrzeuge entfallen lassen, 80 Prozent bis 2035 und 100 Prozent bis 2040. Ende letzten Jahres kündigte Honda an, gemeinsam mit dem südkoreanischen Unternehmen LG Chem eine 4,4 Milliarden Dollar teure Batteriefabrik in Ohio zu bauen.
