Die vorgeschlagene Regelung würde wahrscheinlich schätzungsweise 100.000 Fahrzeuge betreffen, die in den fünf Stadtbezirken unterwegs sind. Und sowohl Uber als auch Lyft haben sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 auf eine vollelektrische Flotte umzusteigen.
In seiner Rede zur Lage der Stadt kündigte der New Yorker Bürgermeister Eric Adams am Donnerstag an, dass Uber und Lyft bis 2030 emissionsfrei sein müssen. Die Entscheidung eines der weltweit größten Märkte für App-basiertes Ride-Hailing hat das Potenzial, schätzungsweise 100.000 Mietwagen zu betreffen.
Adams sagte, der Schritt baue auf den Bemühungen seiner Verwaltung auf, die Fahrzeugflotte der Stadt zu elektrifizieren und gleichzeitig eine Ladeinfrastruktur zu installieren, um diese Fahrzeuge in den fünf Stadtbezirken zu betreiben. Der Bürgermeister wird seinen Plan wahrscheinlich über die Taxi- und Limousinenkommission der Stadt umsetzen, die die Mietwagenbranche, einschließlich Uber und Lyft, reguliert.
Uber und Lyft, die sich normalerweise über neue Anforderungen aufregen und dafür bekannt sind, dass sie gegen Vorschriften, die ihnen nicht gefallen, klagen, stehen der neuen Entwicklung in New York weitgehend positiv gegenüber.
Adams sagte, dass dieser Schritt auf den Bemühungen seiner Verwaltung aufbaut, die Fahrzeugflotte der Stadt zu elektrifizieren und gleichzeitig eine Ladeinfrastruktur zu installieren, um diese Fahrzeuge in den fünf Stadtbezirken zu betreiben.
„Wir freuen uns, mit New York City auf unserer Reise zusammenzuarbeiten“, sagte Paul Augustine, Direktor für Nachhaltigkeit bei Lyft, in einer Erklärung. „New Yorks Engagement wird den stadtweiten Umstieg auf Elektroautos beschleunigen, und wir freuen uns darauf, mit dem TLC an einem ehrgeizigen Plan für einen Rideshare-Standard für saubere Meilen zu arbeiten.“
„Wir begrüßen den Ehrgeiz des Bürgermeisters, die Emissionen zu reduzieren – ein wichtiges Ziel, das wir teilen“, sagte Josh Gold, Senior Director of Policy bei Uber, in einer Erklärung. „Uber hat echte Fortschritte gemacht, um die erste emissionsfreie Mobilitätsplattform in Nordamerika zu werden, und es gibt noch viel mehr zu tun.“
Beide Unternehmen sind bereits dabei, Anreize für ihre Fahrer zu schaffen, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, entweder durch Partnerschaften mit Autovermietungen wie Hertz oder durch die Genehmigung höherer Tarife für Fahrer, die E-Fahrzeuge benutzen. Uber und Lyft haben beide erklärt, dass sie ihre Flotte bis 2030 zu 100 Prozent elektrisch betreiben wollen.
Natürlich ist es keine leichte Aufgabe, die Millionen von Fahrern von Uber und Lyft dazu zu bringen, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen. Die Fahrer von Uber und Lyft werden als unabhängige Unternehmer eingestuft, und viele nutzen ihre Privatfahrzeuge nicht nur für ein, sondern für mehrere Gig-Economy-Unternehmen. Außerdem sind Elektrofahrzeuge in der Regel teurer als Benzinfahrzeuge, obwohl sie weniger Kraftstoff und Wartung kosten. Diese hohen Anschaffungskosten können für viele Fahrer, die in der Regel mit sehr geringen Gewinnspannen arbeiten, den Umstieg erschweren.
New York ist nicht die erste Regierung, die eine vollelektrische Ridehail-Flotte vorschreibt. Kalifornien hat 2021 neue Vorschriften erlassen, wonach Ridesharing-Unternehmen ihre Flotten bis 2030 auf Elektroantrieb umstellen müssen – ein paar Jahre bevor der Staat den Verkauf neuer Benzinautos komplett verbieten will.
