Ganzjahresreifen-Test 2018: Die besten Allwetterreifen in ihrer Kategorie

In den letzten Jahren ist die Beliebtheit von Ganzjahresreifen gegenüber herkömmlichen Sommer- und Winterreifen offenbar stark gestiegen. Viele Autofahrer suchen nach einer Lösung, um nicht jedes Jahr die Reifen wechseln zu müssen. Ganzjahresreifen scheinen dieser Anforderung gerecht zu werden, allerdings gab es bisher Bedenken bezüglich ihrer Leistung im Winter.

Ein aktueller Ganzjahresreifen-Test des ADAC zeigt allerdings, dass die neuen Modelle in dieser Hinsicht große Fortschritte gemacht haben. Die getesteten Reifen schneiden sowohl auf trockener als auch nasser Fahrbahn gut ab. Besonders bemerkenswert ist, dass die besten Ganzjahresreifen sogar bei Schnee akzeptable Ergebnisse erzielen können.

Bei Temperaturen um null Grad Celsius und auf schneebedeckter Fahrbahn ist ein Ganzjahresreifen jedoch immer noch kein vollwertiger Ersatz für spezielle Winterreifen. Der Kompromiss, den diese Reifen eingehen, zeigt sich hier deutlich. Sie sind sowohl für den Sommer als auch den Winter geeignet, bieten aber in Extremsituationen nicht die beste Performance.

Die Tests zeigen jedoch auch, dass die besten Ganzjahresreifen eine gute Option für Autofahrer sind, die nicht oft unter extremen Bedingungen fahren oder deren Fahrzeug nicht in Regionen mit strengen Winterbedingungen eingesetzt wird. In solchen Fällen bieten Ganzjahresreifen eine praktische Lösung, um das ganze Jahr über sicher auf der Straße unterwegs zu sein.

Dieser Ganzjahresreifen-Test 2018 zeigt klar, dass die besten Ganzjahresreifen zwar nicht die gleiche Leistung wie spezialisierte Sommer- oder Winterreifen bieten, aber dennoch einen guten Kompromiss darstellen.

Ganzjahresreifen keine jüngere Erfindung

Ganzjahresreifen sind keine neuere Erfindung, sondern existieren bereits seit einiger Zeit. Allerdings war ihre Beliebtheit lange Zeit nicht besonders hoch, da sie im direkten Vergleich zu Sommerreifen oder Winterreifen in keiner Richtung besonders gut waren. Ganzjahresreifen sind eine Art Kompromiss, der zwar auf allen Straßenbedingungen eine akzeptable Performance bietet, aber keines der Extreme wirklich beherrscht.

Im Ganzjahresreifen-Test 2018 wurde jedoch offenbar, dass sich die Reifenhersteller in den letzten Jahren deutlich verbessert haben. Während die Leistung dieser Reifen im Winter immer noch nicht mit speziellen Winterreifen mithalten kann, zeigen sich die modernen Ganzjahresreifen auf trockener und nasser Fahrbahn durchaus konkurrenzfähig gegenüber Sommerreifen.

Beim Ganzjahresreifen-Test des ADAC wurden verschiedene Modelle in unterschiedlichen Größen und Preiskategorien getestet. Dabei wurde deutlich, dass sich die Reifen sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn gut schlagen können. Allerdings schneiden sie beim Bremsen auf Schnee und Eis immer noch schlechter ab als spezielle Winterreifen.

Eine besondere Stärke der Ganzjahresreifen liegt jedoch darin, dass sie sowohl bei sommerlichen Temperaturen als auch bei kälteren Witterungsverhältnissen eingesetzt werden können. So sind Autofahrer nicht gezwungen, ihre Reifen saisonal zu wechseln, sondern können das ganze Jahr über mit denselben Reifen fahren. Das spart Zeit und Geld.

Es ist aber auch wichtig zu bedenken, dass Ganzjahresreifen immer noch einen Kompromiss darstellen. Sie sind weder auf Schnee und Eis, noch bei sommerlichen Temperaturen so gut wie spezielle Winter- oder Sommerreifen. Daher sollten Autofahrer, die in Regionen mit extremen Wetterverhältnissen leben oder besonders sicherheitsbewusst sind, weiterhin auf spezialisierte Reifen setzen.

Gravierende Nachteile gegenüber Sommer- und Winterreifen

Immer mehr Autofahrer entscheiden sich für Ganzjahresreifen als Kompromisslösung, um nicht jedes Jahr zweimal ihre Reifen wechseln zu müssen. Doch gegenüber Sommer- und Winterreifen haben Ganzjahresreifen einige gravierende Nachteile.

• ADAC-Test: Ganzjahresreifen schneiden sowohl auf Schnee als auch auf trockener Fahrbahn schlechter ab als spezielle Sommer- oder Winterreifen. Der ADAC empfiehlt daher, immer die passenden Reifen für die jeweilige Jahreszeit zu verwenden.
• Fahrverhalten: Ganzjahresreifen sind zwar für verschiedene Wetterbedingungen geeignet, jedoch nicht optimal. Sie sind weder so griffig wie Winterreifen bei niedrigen Temperaturen und Schnee, noch bieten sie die gleiche Performance wie Sommerreifen bei hohen Geschwindigkeiten.
• Temperatur: Ganzjahresreifen sind zwar für einen breiten Temperaturbereich ausgelegt, aber bei extremen Bedingungen wie eisigen Temperaturen oder großer Hitze sind sie nicht so gut wie spezialisierte Reifen.
• Sicherheit: Ganzjahresreifen bieten zwar eine gewisse Sicherheit auf allen Straßenverhältnissen, aber aufgrund ihrer Kompromisslösung können sie weder bei extremen Winterbedingungen noch bei sommerlicher Hitze die gleiche Sicherheit bieten wie Winter- oder Sommerreifen.

Insgesamt bieten Ganzjahresreifen zwar eine gewisse Flexibilität und Bequemlichkeit, aber sie können weder in Richtung Winterreifen noch in Richtung Sommerreifen eine optimale Performance bieten. Wer also Wert auf höchste Sicherheit und bestmögliche Performance legt, sollte auch weiterhin die passenden Reifen für jede Jahreszeit verwenden.

Das Ergebnis des Ganzjahresreifentest 2018

Der Ganzjahresreifentest 2018 hat gezeigt, dass diese Reifenart noch immer Kompromisse gegenüber Sommer- und Winterreifen hat. Auch wenn sie einen Vorteil in Bezug auf den Platzbedarf bieten, sind sie beim Fahren auf der nassen Fahrbahn im Sommer und beim Bremsen auf Schnee oder Eis im Winter nicht so gut wie speziell entwickelte Reifen für diese Wetterbedingungen.

Der ADAC hat verschiedene Ganzjahresreifen getestet und herausgefunden, dass keine der getesteten Reifen in allen Kategorien gut abschnitt. Die Ergebnisse zeigten, dass einige Reifen bei nassen Bedingungen auf der Fahrbahn besser waren als andere, während andere besonders gute Ergebnisse im Schnee erzielten.

Es wurde auch deutlich, dass die Ganzjahresreifen bei höheren Geschwindigkeiten auf trockener Fahrbahn mehr Abrollgeräusche verursachen können als Sommerreifen. Dies könnte für einige Fahrer störend sein. Darüber hinaus wurden die Reifen im Test bei Temperaturen unter 7 Grad Celsius etwas steifer, was sich negativ auf die Haftung auswirken kann.

Es scheint also, dass Ganzjahresreifen besonders für Fahrer geeignet sind, die hauptsächlich in städtischen Gebieten unterwegs sind und nicht oft extreme Wetterbedingungen wie starker Schnee und Eis erleben. Für Fahrer, die regelmäßig längere Strecken fahren oder in Gebieten mit starkem Schneefall leben, sind spezielle Winterreifen oder Sommerreifen weiterhin die bessere Wahl.

Die besten Ganzjahresreifen im Test:

• Reifen A: Gut auf nasser Fahrbahn, durchschnittlich im Schnee
• Reifen B: Sehr gut im Schnee, durchschnittlich bei Nässe
• Reifen C: Gut bei Nässe, schlecht im Schnee
• Reifen D: Durchschnittlich bei Nässe und Schnee

Es ist wichtig zu beachten, dass die Ergebnisse des Tests je nach Fahrzeugtyp und Fahrstil variieren können. Es wird empfohlen, sich vor dem Kauf von Ganzjahresreifen gründlich zu informieren und gegebenenfalls eine Fachberatung in Anspruch zu nehmen.

Ganzjahresreifen als Kompromiss

Besonders in Regionen mit gemäßigtem Klima, in denen die Temperaturen im Winter nur selten unter den Gefrierpunkt fallen und es auch im Sommer keine extrem hohen Temperaturen gibt, können Ganzjahresreifen eine gute Alternative zu Sommer- und Winterreifen sein. Denn sie sind für den ganzjährigen Einsatz konzipiert und sollen sowohl bei trockener als auch nasser Fahrbahn eine gute Performance bieten.

Im Ganzjahresreifen-Test des ADAC wurden verschiedene Modelle auf ihre Allround-Eigenschaften hin überprüft. Dabei wurde deutlich, dass die Qualität der getesteten Reifen stark variieren kann. Einige Modelle schnitten besonders gut ab, während andere eher enttäuschten. Hier zeigt sich, dass es nicht den einen perfekten Ganzjahresreifen gibt, der allen Anforderungen gerecht wird.

Ein großer Vorteil von Ganzjahresreifen liegt darin, dass man einfach nur einmal im Jahr die Reifen wechseln muss. Das spart Zeit und Aufwand beim Reifenwechsel. Zudem sind Ganzjahresreifen im Vergleich zu Sommer- und Winterreifen oft günstiger.

Jedoch muss man bedenken, dass Ganzjahresreifen immer einen Kompromiss darstellen. Während sie bei milden Wetterbedingungen eine gute Leistung bieten, sind sie sowohl beim Grip auf Schnee und Eis als auch bei extremer Hitze im Sommer den spezialisierten Winter- und Sommerreifen unterlegen. Wer also in einer Region mit extremen Wetterbedingungen lebt, sollte eher auf spezialisierte Reifen setzen.

Eine Einschränkung, die im Ganzjahresreifen-Test deutlich wurde, ist die Temperaturabhängigkeit der Performance. Während die Reifen bei milden Temperaturen oft noch akzeptable Ergebnisse erzielten, schnitten sie bei Minusgraden deutlich schlechter ab. Auch bei sommerlichen Temperaturen über 30 Grad Celsius ließ die Performance der Ganzjahresreifen zu wünschen übrig. Daher sollten Fahrer immer die Wetterverhältnisse im Blick behalten und gegebenenfalls auf Winter- oder Sommerreifen wechseln.

Ein weiteres Kriterium, das im Test berücksichtigt wurde, ist der Verschleiß der Reifen. Da Ganzjahresreifen das ganze Jahr über im Einsatz sind, nutzen sie sich logischerweise schneller ab als spezialisierte Winter- und Sommerreifen. Hier müssen Fahrer also damit rechnen, dass sie öfter neue Reifen kaufen müssen als bei der Verwendung von saisonalen Reifen.

Letztendlich bleibt festzuhalten, dass Ganzjahresreifen eine gute Option für Regionen mit gemäßigtem Klima sein können, in denen die extremen Temperaturen im Sommer und Winter ausbleiben. Hier bieten sie einen guten Kompromiss zwischen Sommer- und Winterreifen und können eine praktische Lösung sein. Für Regionen mit extremen Wetterbedingungen und starken Temperaturschwankungen sollten jedoch spezialisierte Reifen bevorzugt werden.

Eine wichtige Erkenntnis herausgegriffen

Bei dem Ganzjahresreifen-Test 2018 wurden sowohl Sommerreifen als auch Winterreifen auf ihre Eigenschaften getestet. Hierbei wurde deutlich, dass die ganzjährigen Reifen sowohl bei trockener als auch bei nasser Fahrbahn gut abschneiden können. Gegenüber den reinen Sommerreifen und Winterreifen scheinen sie also einen Kompromiss darzustellen.

Besonders interessant ist, dass die ganzjährigen Reifen auch im Schnee mehr als nur akzeptabel abgeschnitten haben. Während die Sommerreifen hier oft keine gute Figur machten und im Vergleich deutlich schlechter waren, waren die Ganzjahresreifen sogar den Winterreifen ebenbürtig.

Der ADAC hat in ihrem Ganzjahresreifen-Test offenbar eine wichtige Richtung eingeschlagen und betont, dass die Eigenschaften der ganzjährigen Reifen immer besser werden. Allerdings wurde auch darauf hingewiesen, dass die Ganzjahresreifen bei Temperaturen unter 7 Grad Celsius ihre Grenzen aufzeigen können und Winterreifen hier noch die bessere Wahl sind.

Also, ob Sommerreifen oder Winterreifen – hier scheint der Ganzjahresreifen eine gute Alternative zu sein, die jedoch bei sehr kalten Temperaturen ihre Schwächen zeigt. Es bleibt also jedem selbst überlassen, wie er sich entscheidet.

Unterschiede beim Bremsweg

Ganzjahresreifen werden oft als Kompromisslösung für das ganze Jahr angepriesen, denn sie sollen sowohl bei trockener Fahrbahn im Sommer als auch bei Schnee im Winter gute Eigenschaften bieten. Doch wie schneiden sie im Ganzjahresreifen-Test gegenüber Sommerreifen ab?

Im Ganzjahresreifen-Test des ADAC wurde der Bremsweg bei verschiedenen Witterungsbedingungen getestet. Hier zeigte sich, dass die Ganzjahresreifen zwar immer noch einen akzeptablen Bremsweg auf trockener Fahrbahn haben, jedoch längere Bremswege als Sommerreifen aufweisen. Eine mögliche Erklärung dafür ist, dass Ganzjahresreifen sowohl für den Sommer als auch für den Winter optimiert sind und daher in keiner der beiden Richtungen eine optimale Performance bieten können.

Besonders bei winterlichen Bedingungen, wie Schnee und Eis, zeigen die Ganzjahresreifen ihre Schwächen. Ihr Bremsweg ist deutlich länger als der von speziellen Winterreifen. Während letztere bei niedrigen Temperaturen und auf schneebedeckter Fahrbahn eine bessere Haftung bieten, müssen Ganzjahresreifen hier einen Kompromiss eingehen. Die Gummimischung und das Profil von Ganzjahresreifen sind zwar so konstruiert, dass sie auch bei Kälte noch ausreichend Grip bieten, jedoch ist ihre Performance nicht mit der von Winterreifen vergleichbar.

Bei warmen Temperaturen über 7 Grad Celsius schneiden Ganzjahresreifen hingegen meistens besser ab als Winterreifen. Das liegt daran, dass sie eine spezielle Gummimischung haben, die auch bei höheren Temperaturen noch ausreichend Haftung aufweist. Im Gegensatz dazu werden Winterreifen bei warmem Wetter weicher und haben somit einen längeren Bremsweg.

Insgesamt lässt sich sagen, dass Ganzjahresreifen einen guten Kompromiss für das ganze Jahr darstellen, jedoch nicht in allen Witterungsbedingungen die optimale Performance bieten. Wenn man in einer Region lebt, in der es im Winter regelmäßig schneit oder die Temperaturen unter 7 Grad Celsius fallen, sind spezielle Winterreifen empfehlenswert. Doch für Gegenden, in denen das Klima milder ist und offensichtlich weniger Schnee fällt, können Ganzjahresreifen eine gute Option sein.

Wo die Ganzjahresreifen besser abschneiden

Die Ganzjahresreifen sind ein Kompromiss, aber sie schneiden in einigen Situationen besser ab als Sommerreifen. Hier sind einige Gründe, warum Ganzjahresreifen eine gute Wahl sein können:

• Sie sind offenbar auf der Fahrbahn sogar während mehr Celsius besser als Sommerreifen.
• Ganzjahresreifen schneiden oder sind zumindest einer Sommerreifen bei Fahrten auf Schnee gegenüber.
• Sie eignen sich auch besonders gut für Regionen, in denen das Wetter unvorhersehbar ist.
• Beim Ganzjahresreifen-Test vom ADAC schnitten einige Modelle in Richtung Schnee und Eis sehr gut ab.
• Die Ganzjahresreifen wurden sowohl bei trockenen als auch nassen Bedingungen getestet und schneiden immer noch gut ab.

Gerade in Regionen, in denen die Winter nicht sehr streng sind, sind Ganzjahresreifen eine gute Wahl. Sie bieten eine gute Balance zwischen den Eigenschaften sowohl von Sommer- als auch von Winterreifen.

Vergleich zum Ganzjahresreifentest 2017

Im Vergleich zum Ganzjahresreifentest 2017 haben sich einige interessante Erkenntnisse ergeben. Während im letzten Jahr noch viele Modelle Schwächen aufweisen konnten, haben die getesteten Reifen des aktuellen Jahres in verschiedenen Bereichen deutliche Verbesserungen gezeigt.

Ein Bereich, der hier besonders im Fokus stand, war die Fahrbahnhaftung. In dieser Kategorie konnten die Reifen im Test 2018 sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn eine gute Performance zeigen. Während einige Modelle im letzten Jahr noch Probleme hatten, sowohl bei hohen Temperaturen als auch bei niedrigen Temperaturen zu überzeugen, schneiden die diesjährigen Reifen auch bei widrigen Bedingungen gut ab.

Ein Kompromiss, den viele Autofahrer bei Ganzjahresreifen eingehen, ist der Verzicht auf eine spezifische Sommer- oder Winterreifenfunktion. Hier sind die getesteten Reifen des Jahres 2018 allerdings klar im Vorteil, denn sie konnten sowohl während des Sommers als auch im Winter eine solide Leistung zeigen. Auch bei Minusgraden oder bei Schnee sind die Reifen in der Lage, sich gut auf der Fahrbahn zu halten.

Im Gegensatz dazu offenbart der Vergleich zum Ganzjahresreifentest 2017, dass einige Reifenmodelle besonders bei winterlichen Bedingungen Schwächen hatten. Der ADAC testet die Reifen unter anderem auf Schnee und bei niedrigen Temperaturen nahe dem Gefrierpunkt. Während einige Reifenmodelle im letzten Jahr hier gute Ergebnisse erzielen konnten, zeigten sie in diesem Jahr Schwächen.

Ein Reifen, der allerdings bereits im Ganzjahresreifentest 2017 gute Ergebnisse erzielte und auch in diesem Jahr überzeugen konnte, ist der XYZ-Reifen. Dieser schneidet nicht nur bei der Fahrbahnhaftung gut ab, sondern konnte auch bei winterlichen Bedingungen gute Ergebnisse liefern.

Ganzjahresreifen-Test 2017	Ganzjahresreifen-Test 2018
Reifen A	Reifen A
Reifen B	Reifen B
Reifen C	Reifen C
Reifen D	Reifen D

Insgesamt kann festgestellt werden, dass die Ganzjahresreifen des Jahres 2018 im Vergleich zum Vorjahr in den meisten Kategorien besser abgeschnitten haben. Die Reifen zeigen sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn eine gute Performance und können auch bei winterlichen Bedingungen überzeugen. Dennoch gibt es nach wie vor Unterschiede zwischen den einzelnen Reifenmodellen, daher lohnt es sich, vor dem Kauf einen Blick auf die Ergebnisse des aktuellen Ganzjahresreifentests zu werfen.

Alle Reifentests Dimensionen Sommer- Winter und Ganzjahresreifen

Im Ganzjahresreifen-Test 2018 wurden die besten Reifen ihrer Klasse ermittelt. Dabei zeigte sich, dass Ganzjahresreifen immer besser abschneiden und noch mehr Gegenüber den Sommer- und Winterreifen überzeugen können.

Eine Richtung in der Reifenentwicklung ist offenbar, dass Ganzjahresreifen sowohl beim Sommer- als auch beim Winterwetter gute Ergebnisse erzielen. Der ADAC hat mehrere Tests durchgeführt und dabei festgestellt, dass die besten Ganzjahresreifen keine Kompromisse mehr sind.

Hier sind einige Ergebnisse des Ganzjahresreifen-Tests:

• Beim Test gegenüber Sommerreifen schneiden die Ganzjahresreifen immer besser ab, sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn.
• Auch gegenüber Winterreifen sind die Ganzjahresreifen immer noch konkurrenzfähig, vor allem bei milder Witterung.
• Einige Ganzjahresreifen schneiden sogar besser ab als Winterreifen bei Temperaturen über sieben Grad Celsius.
• Die besten Ganzjahresreifen bieten eine gute Traktion auf schneebedeckter Fahrbahn.

Der Ganzjahresreifen-Test zeigt, dass es immer mehr Fahrer gibt, die sich für einen Ganzjahresreifen entscheiden. Denn diese Reifen bieten nicht nur eine gute Performance in beiden Jahreszeiten, sondern auch einen erhöhten Komfort und weniger Aufwand beim Reifenwechsel.